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較大的轉轍部分曲股軌距:由于受到外場力的影響,基本軌外側螺紋道釘孔很容易出現釘孔增粗變大的情況,不容易保持軌距,在動態(tài)的時候很容易擴大軌距,終使得電務表示桿卡口受到嚴重影響。與此同時,由于木岔枕出現反復改道的現象,因此會發(fā)生枕木失效以及釘孔疏松等問題,這樣就導致維修的工作量和難度都有所加大。與此同時,由于木岔枕出現反復改道的現象,因此會發(fā)生枕木失效以及釘孔疏松等問題,這樣就導致維修的工作量和難度都有所加大。

整治措施
一、 曲尖軌側磨的整治措施
1、對原始鋪設不良的盡量調整進路,增加行車平順度。
復式交分道岔
2、木枕地段搗固作業(yè)時,對復式交分道岔中間兩股鋼軌重搗,道岔分類,下股輕搗,以在曲尖軌處保持3-5mm的水
平,防目出現船形枕木。額外增大對曲尖軌的沖擊。
3、定期涂油,以減小側面磨耗。
4、消滅空吊板,改善行車平穩(wěn)性。
5、保持岔前連接軌方向直順,防止車輛蛇形運動加劇側磨。

接觸問題尖軌所有重量都壓在滑床板上,如果相互接觸較少,尖軌重力作用在幾塊滑床板上,接觸面積越小磨擦阻力越大,會使道岔轉轍設備轉換不靈活,嚴重時受阻。3. 表示桿連接鐵絕緣良好,外鎖連接鐵與表示桿連接鐵絕緣良好,無絕緣時保持有3mm以上間隙,不與其它部件相碰,螺栓緊固。4. 檢查道岔安裝裝置轉轍機外殼無裂紋,安裝牢固,加鎖作用良好。5. 檢查油管槽路防護措施完好無破損,未被石碴等其它雜物埋沒。

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