冷鏈物流指冷藏冷凍食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

冷鏈物流的適用范圍包括，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、加工食品、速凍食品、冰淇淋、奶制品、巧克力、快餐原料等。

物流冷庫(kù)安裝，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道，同時(shí)大大提高了食物的存儲(chǔ)期限。冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送方便。食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、貯存和運(yùn)輸。

2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬(wàn)億，速凍隧道的工作原理，冷鏈需求在10488萬(wàn)噸，冷鏈物流增長(zhǎng)率為18%。當(dāng)前，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開(kāi)放攻堅(jiān)期“三期疊加”的特殊階段，但2014年我國(guó)冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸，冷鏈物流市場(chǎng)整體增長(zhǎng)率達(dá)到18%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，冷鏈電商時(shí)代，冷鏈物流已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。顯而易見(jiàn)，不到2000萬(wàn)噸的冷庫(kù)容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)的各類(lèi)冷藏庫(kù)，不論規(guī)模大小或功能如何，均以按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導(dǎo)地位，這種建筑結(jié)構(gòu)不合理，不適用于現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)作模式，湛江速凍隧道，必須進(jìn)行冷庫(kù)資源的整合和新建。

從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)。冷凍食品產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈情況稍好，速凍隧道冷庫(kù)，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散買(mǎi)，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

凍魚(yú)冷庫(kù)的溫度也不盡相同，目前常見(jiàn)的溫度區(qū)間有：水產(chǎn)冷藏庫(kù)：-10℃~-18℃，水產(chǎn)凍魚(yú)冷庫(kù)：-20℃~-23℃，魚(yú)肉類(lèi)速凍冷庫(kù)：-30℃~-40℃。

在做好水產(chǎn)凍魚(yú)冷庫(kù)管理之前，我們應(yīng)先了解一下魚(yú)類(lèi)易變質(zhì)的因素：一是高溫環(huán)境下微生物容易繁殖，污染了魚(yú)肉蛋白質(zhì)，二是魚(yú)肉含有很多脂肪，容易被氧氣氧化，導(dǎo)致新鮮的魚(yú)肉肌紅蛋白的變色，速凍隧道機(jī)，影響魚(yú)肉的口感、色澤。

品類(lèi)規(guī)范入庫(kù)，入庫(kù)前質(zhì)量檢查，預(yù)冷防異味，嚴(yán)控冷庫(kù)溫度，定期給凍魚(yú)冷庫(kù)通風(fēng)散氣。