復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌(前后雙轉(zhuǎn)轍器)、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。
復(fù)式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū),采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。
林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,無極繩道岔規(guī)格,1435軌距的各種型號道岔,煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件,在國內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。道岔出現(xiàn)故障后,應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次,無極繩道岔,應(yīng)首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓,則電源送出去了否則,無極繩道岔廠家電話,是室內(nèi)道岔故障。
轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流大、存在反彈現(xiàn)象的整治措施
1、打磨尖軌跟端軌底與基本軌軌底接觸部分,
消滅軌件鑄造公差,保證轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中的卡阻現(xiàn)象。
2、日常養(yǎng)護(hù)維修工作中,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行,
有害作業(yè)。例如為整治軌端不平順,在雙頭螺栓與五孔魚尾板間加墊彈簧摯圈,無極繩道岔報價,把尖跟第二條雙頭 螺栓改為普通魚尾螺栓等現(xiàn)象。
3、保持尖軌中部稍軟于尖跟接頭和叉趾接頭, 防止尖軌中部過硬,增大轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電流。
復(fù)式交分道岔
4、對于尖軌和可動心軌的硬變,利用合適軌溫在線下進(jìn)行矯直,效果不良時,嚴(yán)禁上道再用。
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