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輸送帶和傳動(dòng)帶開端偏離軌跡跑偏可能有多種原因。例如滾筒和皮帶輪未對(duì)齊，或許皮帶張力過高或過低。皮帶輪和滾筒正確對(duì)齊也可能是因?yàn)檫\(yùn)送帶規(guī)劃不正確。經(jīng)過穿插丈量，即從滾筒的一個(gè)邊際到另一個(gè)邊際對(duì)角丈量，皮帶X射線監(jiān)測公司，然后將其與從另一側(cè)的對(duì)角丈量進(jìn)行比較，能夠確認(rèn)運(yùn)送機(jī)平行度是否存在問題。假如是這樣，則需求調(diào)整載體。

輸送帶和傳動(dòng)帶跑偏的原因輸送帶運(yùn)行不穩(wěn)定，運(yùn)送帶和傳動(dòng)帶很可能會(huì)呈現(xiàn)出產(chǎn)問題。皮帶可能會(huì)磨損和斷裂，產(chǎn)品可能會(huì)損壞或破壞。壞的狀況下，可能會(huì)導(dǎo)致出產(chǎn)中止。

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輸送帶開裂的要害緣故是因?yàn)槭苁覂?nèi)空間規(guī)格的限定，輸送帶的彎折頻次多;連接頭硫化橡膠時(shí)因?yàn)楦鞣N原因開展過2次之上的硫化橡膠。導(dǎo)料槽鄂板與膠帶中間的空地不適合，導(dǎo)致出現(xiàn)異常磨損，或空地處置入臟東西，導(dǎo)致出現(xiàn)異常磨損或刮傷。導(dǎo)料槽處原材料水流量與運(yùn)送皮帶速率不一致，崎嶇大，加速膠面磨損。

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耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或許聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適宜運(yùn)送175℃以下熱焦碳水泥熔渣和熱鑄件等。由多層橡膠棉帆布或許聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠經(jīng)高溫硫化粘合在一起，耐高溫運(yùn)送帶是耐熱運(yùn)送帶的一種。

為了降低輸送帶前后的坡度，在施工前工作人員要對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行勘察，確保輸送機(jī)的機(jī)頭與機(jī)尾在同一水平面上，以避免局部受力集中。采用硫化的方式對(duì)皮帶進(jìn)行對(duì)接，并硫化后的輸送帶前后端面平整且中心線重合，前后端面的厚度要在技術(shù)要求的范圍內(nèi)。

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