本發(fā)明提供了一種托鏈輪的輪體結(jié)構(gòu)，其確保嵌裝于輪體內(nèi)凹槽的皮帶或履帶的寬度方向的穩(wěn)定，保證挖掘機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

一種托鏈輪的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括內(nèi)側(cè)輪體、外側(cè)輪體，所述外側(cè)輪體、內(nèi)側(cè)輪體的中間相向端面對接并套裝有套圈件，所述套圈件的兩側(cè)分別和所述外側(cè)輪體、內(nèi)側(cè)輪體之間焊接連接，所述套圈件的外環(huán)周面外凸形成對中定位凸起，所述對中定位凸起用于皮帶或履帶的寬度方向定位。

在我廠近幾年的新產(chǎn)品開發(fā)中，同步帶傳動正以它傳動平穩(wěn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和噪音低等優(yōu)點廣泛直用在新產(chǎn)品的機械傳動中，并不斷替代鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機械中的一種新的傳動形式。根據(jù)同步帶傳動的特點和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺擋圈，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動。

我廠在進(jìn)行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何設(shè)備的情況下．應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進(jìn)行旋壓鉚合，使其鉚合質(zhì)量和強度都超過設(shè)計要求。

一、擋圈鉚臺的工藝過程

1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀

一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，強夯機托鏈輪總成，就更難保證鉚合質(zhì)量和強度同步帶輪在使用過程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。

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挖掘機行走部位降低磨損的方法

支重輪、托鏈輪安裝螺栓﹑履帶板螺栓﹑驅(qū)動輪安裝螺栓﹑行走配管螺栓等，由于機器長時間工作后很容易因為震動而松動。例如：要是在履帶板螺栓松動的情況下繼續(xù)運轉(zhuǎn)機器，甚至?xí)?dǎo)致履帶板和螺栓之間產(chǎn)生間隙，景德鎮(zhèn)托鏈輪總成，進(jìn)而導(dǎo)致履帶板的裂紋。而且，間隙的產(chǎn)生還可能加大履帶與軌鏈節(jié)間的螺栓孔，導(dǎo)致無法緊固而必須更換履帶和軌鏈節(jié)的嚴(yán)重后果。因此，應(yīng)定期對螺栓和螺母進(jìn)行檢查并實施緊固，以減少不必要的維修費用。

湖北中特工程機械有限公司產(chǎn)品實現(xiàn)節(jié)距從90mm-260mm配套系列化，托鏈輪總成結(jié)構(gòu)，主要代表性的配套系列有美國卡特307、325、E200B、450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，韓國斗山DH60、DX150、DH220、DH300、DX380、DX420，現(xiàn)代R60、R80、R110、R150、R225、R305，中國柳工CLG904、CLG906、CLG200、CLG936、中國洛陽一拖T90、T120、WY6、WY10以及日本HD800、HD1023、EX200、EX300等機型。

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