心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發(fā)生磨卡,正常情況下鎖閉桿在拉板的上面,道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在轉(zhuǎn)換時(shí)拉板隨心軌作弧線運(yùn)動(dòng),外鎖閉桿在動(dòng)作桿的作用下,交叉渡線道岔廠家地址,作直線運(yùn)動(dòng)。心軌爬行后,河北交叉渡線道岔,如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落,就會(huì)使兩者發(fā)生磨卡,道岔不能正常扳動(dòng),所以在氣溫變化較大時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)合整治,消除爬行對(duì)電務(wù)設(shè)備的影響。大多采取方鋼枕的辦法,使桿件平順達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),也可調(diào)整A、B位置解決。
護(hù)軌墊板折斷及滑床板開裂的整治措施 :
1、更換折斷、開裂的護(hù)軌墊板及傷損滑床板,交叉渡線道岔間距,
以保證設(shè)備的正常使用和行車的安全。
2、天窗點(diǎn)內(nèi),拆下有凸臺(tái)的滑床板.利用手砂輪對(duì)滑床板進(jìn)行打磨。
過大的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流:
基本軌軌底與部分尖軌跟端軌底相接觸就有可能導(dǎo)致過大的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流,在可能心尖軌跟端與尖軌跟出現(xiàn)不平順的情況時(shí),如果將鐵片或者彈簧墊圈加墊在無(wú)孔魚尾板間和雙頭螺栓間,
這樣就很容易出現(xiàn)反彈的情況。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質(zhì),所以在日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中會(huì)出現(xiàn)采用普通魚尾螺栓替代第二條雙頭螺栓的情況,這樣就很容易導(dǎo)致尖軌跟端過死,在具體的扳動(dòng)中非常的不靈活。
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