通常來說,電動車的數(shù)量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1,比如有100輛電動車,那么需要的充電插座口就是30個左右,或者25個左右,那么需要3臺1拖10的充電樁就能滿足用戶的充電需求了。
不知道充電樁與電動車配比是多少,按照這個比例來安裝就行了,這個是我們根據(jù)大多數(shù)安裝案例給出的一個有效參考比例,大家在安裝充電樁可以以此為參考。
隨著共享經(jīng)濟等新商業(yè)模式涌現(xiàn),電動自行車廣泛應用。尤其是疫情期間,電動自行車成為許多居民短途出行的首要選擇,但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此,電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道,迫切需要建立健全電動自行車治理體系。
中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,目前我國電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛,市場保有量近3億輛,共享充電樁,對構建和諧有序的現(xiàn)代交通體系,共享充電樁投放價格,有效緩解道路擁堵,防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而,共享充電樁投放,電動自行車在安全管理上有個較大的薄弱環(huán)節(jié),那就是集中充電管理領域。近年來,電動車火災事故時有發(fā)生,起火原因主要是充電不當引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制,不少居民將自行車停放在室內、走道及樓梯等公共區(qū)域充電,火災事故隱患屢見不鮮,一旦在室內及封閉區(qū)域起火,人員逃生困難,極易造成傷亡。
隨著新技術、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領域的廣泛使用,電動自行車行業(yè)持續(xù)推進轉型升級,以智能化、高1端化、個性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應用空間,其綠色出行的理念也會愈加深入人心。
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