亞洲龍進(jìn)入國內(nèi)之后它的定位有所變化,雖然外形尺寸幾乎和同平臺(tái)的雷克薩斯ES接近,但從定位而言它依舊屬于中型車。在這個(gè)以“大”為美的過度里,尺寸方面不吃虧是硬道理。
空間與油耗可以兼得
車內(nèi)寬大舒適的乘坐空間已經(jīng)屬于越級的表現(xiàn)了,車內(nèi)用料雖算不上豪華,但是乘坐品質(zhì)和使用便利性依舊出類拔萃。車機(jī)系統(tǒng)依舊過于傳統(tǒng),缺乏一些本土化考量,盡管后期增加了CarLife車機(jī)互聯(lián)功能,但比起同級競品車型還是顯得不夠重視。
總結(jié):相對于一般的人來說,如果你選購的SUV只是在市區(qū)行走,為了底盤稍微高點(diǎn),空間稍微大點(diǎn),僅作為上班的代步交通工具的話,就不必糾結(jié)于四驅(qū)了,選兩驅(qū)車就已足夠,因?yàn)榫退隳氵x擇的是四驅(qū)的,基本上也不會(huì)用到,離合器功用,那么四驅(qū)系統(tǒng)就是一個(gè)擺設(shè)功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外,偶爾也會(huì)到郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑西藏什么的,離合器,你倒可以考慮一下四驅(qū)車。當(dāng)然也并不是必然的,因?yàn)榧词故莾沈?qū),已經(jīng)能絕大部分的道路情況和天氣情況,上西藏跑新疆的公路也很好,兩驅(qū)足夠。四驅(qū)的目的并不是平?!坝谩?,離合器是干嘛的,而是為了“以防萬一”,畢竟只要那么一次使用讓你脫離險(xiǎn)境,也就值回票價(jià)了呀。
E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)相比于上面的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則變化要小一些。E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)提供前軸動(dòng)力,而后軸的動(dòng)力完全由電機(jī)提供,所以豐田E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)的車型并沒有中央傳動(dòng)軸。新的E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)同樣保持了這個(gè)設(shè)計(jì),但優(yōu)化了扭矩分配以及動(dòng)力輸出。在結(jié)構(gòu)方面,E-Four采用了高減速齒輪來減小后電機(jī)的尺寸,實(shí)現(xiàn)了前后輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外,新加入的限滑功可以在越野場景中切斷打滑一側(cè)的動(dòng)力,并隨之向另外一側(cè)轉(zhuǎn)移,幫助車輛完成脫困。
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